新闻背景:“美丽而脆弱”的台湾苏花公路

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中新社台北10月24日电(记者王健陈立宇)台湾苏花公路，是以次受鲇鱼台风效应激发的空前暴雨致使多处塌方，400多旅客(此中大都为大陆旅客)受困，并至今仍有20多人(大陆和台湾同胞)下降不明，而新竹借款,成为存眷核心。

究竟上，这条被形容为“台湾最美公路”的依山傍海通道，早已经是著名远近的首要景观门路。同时也是一条“体质懦弱”，经常隐伏意外的“天险之路”霜降豬肉,。

苏花公路的发源，可上溯至清朝光绪貨運, 年间，钦差大臣沈葆桢派员费时两年斥地的苏花旧道，时称“北路”。尔后历经修整和拓宽。台湾规复后经修葺定称“苏花公路”，仍只有单行。直到1990年完成双线拓宽，方可同时双向行驶。

现在的苏花公路全长118千米，出发点为好兰县苏澳镇，终点为花莲县花莲市。整条门路都建在台湾岛的东岸沿线，一侧是承平洋，一侧是中心山脉绝壁，沿途地势险要，景观雄奇，多有使人赏心悦目标“绝色之地”。

但是这份“生成丽质”，却同时陪伴着伤害。地质懦弱的苏花公路，非论天候若何都有可能产生落石，特别在大雨或台风事后，常会呈现落石塌方情景，过路车辆若避闪或处理不及，便轻易酿祸或受困。故而这条路也让岛内老资历的司机经常对其抱有警怵之心。

台湾“交通部”公路总局的有关统计数字显示，自2002年至2009年，苏花公路百家樂密技,仅因巨细塌方而致门路单向或双向间断受阻的次数便多达202次。